【Now新聞台】這架黃色車看來與普通汽車沒有分別，懂得自動切線，與其他車輛保持距離。這架屬於外賣及電子商貿平台的無人配送車，正在深圳龍華區進行全天候模擬配送測試，預料技術成熟後，將為附近居民提供配送服務。
深圳市去年在各區推動營運試點，現時有300架無人配送車，目標年底增加至1000架。
配送車上路要經過多重審批，確保安全，包括經第三方及真人測試、行駛期間時速每小時保持在20至30公里等。
無人配送車現時只可以在指定路段進行測試，好像龍華區，這些車會不斷圍繞浪寧路及浪花路等一帶行駛。
這些無人配送車除了貨物，亦會兼送外賣，他們會否擔心被「搶飯碗」呢？
送貨員劉先生：「它送起來的話沒有人靈活的，它還是需要人在車上取餐送的，送到城裡面。只是縮短距離，我感覺沒甚麼優勢。」
送貨員：「那肯定會佔據我們的空間，但這個發展需要嘛，我也不知道會怎麼樣，只能走一步看一步。」
推動智能交通的業界代表指，無人配送車有助提升物流效率。
深圳市智能網聯交通協會秘書長戴慧玲：「這個比傳統的物流模式的轉運時間提高了百分之50，就是整個時間可以縮短百分之50，那同時也可以幫企業降低將近百分之20至30的營運成本。無人物流車精準解決我們這個密集商圈最後100米的配送痛點，減少很多這種貨拉拉或者快遞的車輛，就是在路面的通行壓力。」
她又指，香港有潛力發展，期望兩地政府未來制定好政策，實現跨境無人車配送。
戴慧玲：「譬如像無人車出了事故，跟行人或者跟有人駕駛車輛直接發生了事故，那應該是怎麼樣去釐清責任？這可能是立法層面一個重要元素，第二可能是在路權開放上要進行銜接好。」
深圳市政府現時已經公布七批智能網聯汽車道路測試開放道路目錄，包括福田、南山及寶安區等。當局指，截至5月，累計開放道路達2101公里，佔全市道路里程大約百分之24，未來會全力推進測試道路全域開放。
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